WAGNER Schweiz AG
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Flugsicherung im Dunkeln
Bei der Schweizerischen Flugsicherung blieben die Bildschirme auch nach der Behebung einer Störung am Mittwoch zunächst weiterhin dunkel. Eigentlich hatte Skyguide das technische Problem im Kontrollzentrum in Dübendorf bis zum Nachmittag bereits behoben. Das System schien jedoch anderer Meinung.
Die wirklichen Kosten der Auftrags-Erfüllung
Fördertechnik-Spezialist Ferag setzt auf die ganzheitliche Betrachtung der Lagerhaltung sowie den gezielten Einsatz von Technologien zur Automatisierung definierter Fulfillment-Prozesse. um die Effizienz der Auftrags-Abwicklung zu verbessern. Das von Ferag Solutions entwickelte Konzept basiert auf einer neuen Kennzahl «CoOF» (Cost of Order Fulfillment).
Bundesrat Beat Jans in Rupperswil
Das Training Center von Swiss Logistics by ASFL SVBL in Rupperswil hatte dieser Tage Besuch von Bundesrat Beat Jans, Vorsteher des Eidgenössischen Justiz- und Polizeidepartements, Jérôme Cosandey, Leiter der Direktion für Arbeit beim SECO, und dem Aargauer Regierungsrat Dieter Egli.
Noch besser als Lithium-Ionen
Bei der mit 3000 Ausstellern weltgrössten Industriemesse in Hannover hat ein junges Unternehmen namens BTRY aus Dübendorf einen von dem Logistik-Dienstleister Hermes gesponserten Startup Award gewonnen. Die Gründer überzeugten mit einem ultradünnen, vollständig flexiblen Energiespeicher, der zahlreiche neue Anwendungen erlauben soll.
Grossbehälter für den «Jaguar»
Bei Claas in Bad Saulgau werden Maschinen für die Futterernte sowie Vorsatzgeräte für den Feldhäcksler, der auf den stolzen Namen «Jaguar» hört, entwickelt, getestet und gefertigt. Mehr Bereitstellungsfläche an den Montagelinien wurde benötigt. Bito war mit dem Umstieg auf die Grossbehälter SL 86 behilflich.
Systemwechsel am Trockenturm
Automatisierung muss, wie gesagt, nicht kompliziert sein. Auch einfache, sich wiederholende logistische Vorgänge können mit Hochhubwagen wie dem EXV iGo selbsttätig ausgeführt werden. Staplerhersteller Still setzte das bei DP-Supply, einer Tochter der Deutschen Milchkontor DMK erfolgreich um.
«Logistics Townhouse» für die City
Es war nur einer der zahlreichen Inputs beim Deutschen Materialfluss-Kongress, der dieser Tage parallel zum IFOY- Test Camp in Dortmund stattfand: Er widmete sich einem Konzept von Carl-Friedrich Rico zu Knyphausen, Managing Director & Co-Founder einer Logivalue GmbH in Berlin: Ein «Retail Town House» für die Innenstadt.
Gesellschaftliche Verantwortung
Die Produktion von Rasierklingen war einst eine scharfe Sache – heute ist Schmalz Weltmarktführer in der Vakuumtechnik, dessen Chefs sich zugleich für Nachhaltigkeit, Bildung und regionale Entwicklung einsetzen. Dafür gab es jetzt den Verdienstorden des Landes Baden-Württemberg.
Swiss Packaging Award
Gut verpackt ist halb gewonnen. Noch bis 15. Mai sind Meldungen zum Swiss Packaging Award möglich. Der Preis für die besten Verpackungslösungen wird in den Kategorien Nachhaltigkeit, Convenience, Design, Marketing, Technik / Konstruktion / Maschinensysteme und Mehrwegverpackungen vergeben.
800 Besucher beim Test Camp
Zahlreiche Teilnehmer des Test Camps liessen es sich nicht nehmen, auch beim 33. Materialfluss-Kongress – erstmals in Dortmund – unter Regie von Professor Johannes Fottner dabei zu sein. Insgesamt kamen rund 800 Besucher in die Dortmunder Westfalenhalle, um rund 100 Innovationen in Augenschein zu nehmen.
Komplett-Lösung aus dem Tank
Komplett-Lösung aus dem Tank
Wein-Liebhaber stehen auf alte Keller, Atmosphäre und die Lagerung im Fass. In der grössten Produktions- und Verschnittanlage Europas in Avonmouth bei Bristol handhaben 400 Mitarbeitende jedes Jahr 25 Mio. Kartons à je 12 Flaschen Wein. Zwei Straddle-Carrier von Combilift helfen beim Waren-Umschlag.
Die Firma mit dem beeindruckenden Logistik-Volumen rangiert unter dem einfachen aber eindrucksvollen Namen «The Park». Der Standort in der englischen Hafenstadt beherbergt auf 80.000 m² das umfangreichste Weinlager und Vertriebszentrum dieser Art europaweit. Auf sechs Verpackungslinien können pro Minute 1200 Flaschen Wein abgefüllt werden. Der Wein stammt hauptsächlich aus Australien und Neuseeland, aber auch aus Chile, den USA und Südafrika. Die jüngst weltweit aufgetauchten Probleme mit Lieferketten und Versand veranlassten die Geschäftsleitung, nach Möglichkeiten zu suchen, die Lagerkapazitäten vor Ort für Container und ISO-Tanks zu erhöhen.
Frachtleiter Bob Prescott und sein Team begannen Mitte 2020 mit der Evaluierung verschiedener Optionen und kamen zu dem Schluss, dass die multidirektionalen und teleskopischen Fähigkeiten der SC-Straddle-Carrier es ermöglichen würden, Container viel enger zusammen zu lagern und für maximale Dichte, doppelt zu stapeln.
«Die Containerumschlaggeräte, die wir seit Jahren einsetzen, können jeweils nur eine Ladung heben und sind nur sehr eingeschränkt manövrierfähig», so Prescott, «während sich der dreirädrige Combi-SC um die eigene Achse drehen und viel engere Räume erreichen kann.»
Eigengewicht und Achslast der Combi-SC sind geringer als die anderer Umschlaggeräte, wie beispielsweise Schubmaststaplern, so dass sie auch auf nicht ganz optimalen Bodenverhältnissen eingesetzt werden können. Auf dem Lagerplatz wurden jedoch trotzdem einige Sanierungsarbeiten und allgemeine Oberflächen-Verbesserungen durchgeführt. Die Lagerkapazität für Container oder ISO-Tanks, die jeweils etwa 24'000 Liter Wein enthalten, wurde von 166 auf 250 Stellplätze erhöht, was eine enorme Kapazitätserweiterung darstellt - ohne dass zusätzlicher Platz gekauft oder gemietet werden musste.
Die Teleskop-Doppelstapler von The Park mit einer Kapazität von 35 t verfügen über ein festes, vollautomatisches Anbaugerät zur Handhabung von 20-Fuss-ISO-Tanks und Containern, das bei Bedarf auch 40-Fuss-Container über Ketten heben kann. Ausserdem wurden Wiegesysteme mit einer Genauigkeit von +/-2 % sowie 129°-Kameras vorne und hinten eingebaut, um sicherzustellen, dass der Fahrer beim Anheben der Last eine 360°-Sicht aus der Kabine hat.
Wenn Wein für die Produktion benötigt wird, bringen die Combi-SCs die Container zu speziellen Entladebuchten, wo sie ein Gefälle von ca. 5 Grad haben, so dass der Inhalt mit Hilfe von Schwerkraft und Pumpenunterstützung in Vorratstanks umgefüllt werden kann, bevor der Abfüllprozess beginnt.
Richard Lloyd, General Manager, European Operations and Supply Chain: «Mit dem zusätzlichen Combi-SC-Straddle-Carrier konnten wir auf den dramatischen Rückgang der Zuverlässigkeit der weltweiten Schifffahrt reagieren und unsere Lagerkapazität für Wein verdoppeln, und zwar auf der gleichen Fläche.»
www.arbor-ag.ch
