WAGNER Schweiz AG
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Grossbehälter für den «Jaguar»
Bei Claas in Bad Saulgau werden Maschinen für die Futterernte sowie Vorsatzgeräte für den Feldhäcksler, der auf den stolzen Namen «Jaguar» hört, entwickelt, getestet und gefertigt. Mehr Bereitstellungsfläche an den Montagelinien wurde benötigt. Bito war mit dem Umstieg auf die Grossbehälter SL 86 behilflich.
Systemwechsel am Trockenturm
Automatisierung muss, wie gesagt, nicht kompliziert sein. Auch einfache, sich wiederholende logistische Vorgänge können mit Hochhubwagen wie dem EXV iGo selbsttätig ausgeführt werden. Staplerhersteller Still setzte das bei DP-Supply, einer Tochter der Deutschen Milchkontor DMK erfolgreich um.
«Logistics Townhouse» für die City
Es war nur einer der zahlreichen Inputs beim Deutschen Materialfluss-Kongress, der dieser Tage parallel zum IFOY- Test Camp in Dortmund stattfand: Er widmete sich einem Konzept von Carl-Friedrich Rico zu Knyphausen, Managing Director & Co-Founder einer Logivalue GmbH in Berlin: Ein «Retail Town House» für die Innenstadt.
Gesellschaftliche Verantwortung
Die Produktion von Rasierklingen war einst eine scharfe Sache – heute ist Schmalz Weltmarktführer in der Vakuumtechnik, dessen Chefs sich zugleich für Nachhaltigkeit, Bildung und regionale Entwicklung einsetzen. Dafür gab es jetzt den Verdienstorden des Landes Baden-Württemberg.
Swiss Packaging Award
Gut verpackt ist halb gewonnen. Noch bis 15. Mai sind Meldungen zum Swiss Packaging Award möglich. Der Preis für die besten Verpackungslösungen wird in den Kategorien Nachhaltigkeit, Convenience, Design, Marketing, Technik / Konstruktion / Maschinensysteme und Mehrwegverpackungen vergeben.
800 Besucher beim Test Camp
Zahlreiche Teilnehmer des Test Camps liessen es sich nicht nehmen, auch beim 33. Materialfluss-Kongress – erstmals in Dortmund – unter Regie von Professor Johannes Fottner dabei zu sein. Insgesamt kamen rund 800 Besucher in die Dortmunder Westfalenhalle, um rund 100 Innovationen in Augenschein zu nehmen.
Mit dem Rücken an der Wand
Die Verlagerung auf die Schiene durch die Alpen hat in jüngerer Zeit massive Rückschläge erlitten. Schuld daran sind laut BLS Cargo vor allem die marode deutsche Infrastruktur und die vielen Strecken-Unterbrüche und Baustellen auf dem Nord-Süd-Korridor. Das schlägt auch auf die Personalpolitik durch.
Kion und Siemens gemeinsam im Parallel-Universum
Kion will als erstes Unternehmen in Europa die neue Simulations-Software «Digital Twin Composer» von Siemens nutzen, und sucht damit auch ein Stück Unabhängigkeit vom US-Markt, auf dem bislang NVIDIA die vorherrschende Lösung darstellt, um in intelligenten Lagern die digitale und reale Welt zu verschmelzen.
Das «Ei» des Kolumbus
Jetzt also auch bei Linde MH eine erweiterte Baureihe mit integrierter Lithium-Ionen-Batterie: Der grosse Vorteil ist das laut Hersteller um bis zu 35 Prozent über dem Branchen-Durchschnitt ausgeweitete Platzangebot in der Fahrerkabine, und dass der Fussraum mit dem Wegfall des traditionellen Batterieraums deutlich gewachsen ist.
«Best of Intralogistics» im Test Camp
Im Rahmen des Test Camp Intralogistics und des International Intralogistics and Forklift of the Year (IFOY)-Award wurden in Dortmund die vorläufigen Zertifikate 2026 durch Jan Drömer, den Vorsitzenden der VDMA-Sektion Fördertechnik und Intralogistik an die 17 Nominierten überreicht, die jetzt in die Endrunde gehen.
Aus der Vogelperspektive
Aus der Vogelperspektive
Gehört dem stets in Echtzeit digitalen Abbild aller Packstücke und Prozesse im Lager die Zukunft? Den Deutschen Logistikpreis hat Dachser mit dem gemeinsam mit dem Fraunhofer IML entwickelten Projekt «@ILO» anlässlich des BVL-Kongresses in Berlin bereits erhalten. Jetzt folgte ein «Schulterblick» vor Ort.
Die gemeinsam mit dem IML im Enterprise Lab entwickelte und bislang in zwei Pilotniederlassungen implementierte «Advanced Indoor Localization and Operation» ist rein technisch betrachtet kein Hexenwerk, erklärt Dachser-Entwicklungs-Chef Andre Kranke. Aber in dem in Öhringen mit über 600 installierten Deckenkameras und optischen Scaneinheiten installierten Umfang, erklärt Dachsers Digitalchef Stefan Hohm, durchaus eine Herausforderung für die Bildverarbeitenden Systeme, mit der Datenflut konfrontierte Arbeitsspeicher und alle auf der realen physischen Ebene an dem Projekt Beteiligten.
Erleichtert wurde die Implementierung dadurch, sagt Niederlassungsleiter Marc Oliver Bohlender, dass inzwischen über 75 Prozent der in ansehnlichem Ausmass mit IT konfrontierten Mitarbeitenden im Lager der Generation der «Digital Natives» angehören. Die haben kein Problem mehr damit, das Umfeld mit ergänzenden, per Monitor bereitsgestellten Informationen zu kombinieren und sinnvoll zu handhaben.
Packstücke am Wareneingang manuell zu scannen wird durch die Totalabdeckung der Erfassungs-Systeme (Lange: «Relativ einfache optische Systeme») überflüssig, der Weg der Ware bis hin zur gewünschten Lagerposition auf Monitore projiziert, komplett nach- und rückverfolgbar. Wichtig auch immer wieder die Versicherung, dass – obwohl es rein technisch kein Problem wäre - hier keine Gesichtserkennung der Mitarbeitenden erfolgt, wie sie unter anderem mithilfe deutscher Kameras an jeder grösseren Strassenkreuzung in China praktiziert wird.
M.O. Bohlender. Foto: klk.
Der Entwicklungaufwand, bereits 2019 mit hohem Personalaufwand in die Wege geleitet, ist auch für ein 8,1 Mrd.-Unternehmen mit 32.849 Mitarbeitenden beträchtlich und allein mit der Hoffnung auf Rendite nicht zu begründen, meint Hohm. Der Transport-Dienstleister wurde dadurch belohnt, dass die Zusammenarbeit zwischen IML und Dachser im Enterprise Lab elf gemischte Teams regelrecht zusammengeschweisst habe. Inzwischen kamen zahlreiche KI-Applikationen hinzu, mit deren Hilfe Daten auf ihre Logik und Zusammenhang geprüft, nötigenfalls auch rechtzeitig korrigiert werden können. Funknetze wie «Low Power»-WLAN, 5G und LTE-M wurden im praktischen Einsatz ausprobiert – und schliesslich das Letztere als am Besten geeignet für den Datenaustausch erkannt.
Foto: Dachser
Vor Ort demonstrieren IML- und Dachser-Mitarbeitende am Stapler das Eintreffen der Daten aus der @ILO-Cloud am Handmonitor und den IT-gesteuerten Lotsendienst, der den Fahrer zur gewünschten Lagerposition leitet. Damit die Deckenkameras den Data-Matrix-Code auf der beladenen Palette von oben, aus acht bis neuen Metern Höhe besser erkennen, wurde die Matrix, die ab der Einfahrt ins Lagerhaus zur Verfügung steht, auf 9,5 cm vergrössert. Gleichzeitig werden die Masse des betreffenden Packstücks erfasst. Hohm: «Wenn ich diese Angaben zur Hand habe, kann ich am Bildschirm Tetris spielen».
Und natürlich liegt auf der Hand, dass bei so zielgerichteter Automatisierung auch das vollständig ferngesteuerte Flurförderzeug in Reichweite liegt. Die Forschenden arbeiten daran, unter anderem mit Hololens-Brillen, wie sie Microsoft und andere Unternehmen schon seit Längerem mit Bildeinblendungen und möglichst ohne gravierende Einschränkung des jeweiligen Gesichtsfeldes anbieten.
Statt Brillen wurden auch schon – etwas einfacher - Pfeil-Projektionen als Wegweiser auf dem Boden vor den Mitarbeitenden ausprobiert. Andere halten sogar eher erschreckend wirkende, mit Elektroden auf der Kopfhaut gespickte Gerätschaft in Art einer Gedanken lesenden «Trockenhaube» parat.
Durch simple Kopfbewegung oder «Augenrollen» könnten dann Transportvorgänge in Bewegung gesetzt werden – was Chefs zu früheren Zeit aber auch schon mal durch drohendes Anstarren der jeweils gemeinten Mitarbeitenden in Gang zu setzen imstande gewesen sein sollen.
Stets von Neuem verblüffend die räumlich futuristisch wirkende Darstellung an einem Demonstrations-Hologramm im für Präsentationen genutzten Schaukasten, wo sich der digitale Zwilling sozusagen «zum Greifen nahe durch Raum und Zeit» und wechselnde Perspektiven bewegt.
Warum dann nicht gleich alles robotisieren? Der Kostenfaktor spielt hier immer noch eine Rolle: Nicht alle Tätigkeiten müssen mit bislang noch sehr kostspieligem Instrumentarium hochgerüstet werden. Obwohl auch immer wieder der Fachkräftemangel in die Diskussion einfliesst, und im weiteren Fortgang der Entwicklungen noch viele Optionen möglich sein werden. Volker Lange: «Mit @ILO wird die Logistik 4.0 Realität».
Klaus Koch
